如果你想要投资一些新创业公司，或者想要加入某些创业公司，如何判断公司的成长性？有一个办法不妨一试，那就是追踪新创公司过去一年的员工人数变化。得益于职业社交网络的兴起，要跟踪这些数据实际上并不难。

法国一家机构为了弄明白法国科技界最活跃的初创公司有哪些，就采用了这种方法，即调查增员最快的初创公司排行。

通过使用LinkedIn和Dealroom的数据，根据他们的团队过去一年的成长速度，对所有13,477家法国初创公司进行了排名，并选出了前13名。

这些快速成长的法国初创公司中，有一些在短短一年内将团队规模扩大了三倍。

1）Box2Home

Box2Home是一个服务撮合平台，可将人们与执行家具组装等任务的师傅联系起来。它的客户包括宜家，以及其他需要在购买后组装的家庭用品商店。Box2Home则管理着一个专业分包商网络。

这家初创公司已经获得了100万欧元的种子资金，目前正准备进行A轮融资。在过去的一年中，Box2Home的团队已达到59人，去年同期为12人。

成立于： 2016

总部：巴黎

过去12个月的团队成长率： 392％（从12提升至59）

资金： 100万欧元

2) Georges

Georges是一种会计机器人，希望帮助自由职业者摆脱对昂贵的人工会计师的需求。通过连接用户的银行帐户，会计机器人能够处理交易数据并自动计算年收入和增值税。

该产品似乎很受欢迎，业务增速很快，今年6月，它在新一轮融资中筹集了1120万美元，距离种子轮融资仅一年多。

他们的团队也发展迅速，在过去的一年中增长了四倍。这种扩张的部分原因是大力推动了其销售团队的建立，该团队在同一时间范围内从1人扩大到15人。

成立于： 2016

总部：里昂

过去12个月的团队成长率： 370％（最高47％）

募集资金： 1100万欧元

33) Kard

Kard是法国银行业的挑战者，与Monzo，N26和Revolut有一些相似之处，但特别着眼于Z世代。让年轻人觉得这是一家更酷的，具备社交性和自由的银行。

今年早些时候，他们完成了300万欧元的种子轮融资，为他们最近的扩张提供了动力。根据Dealroom的数据，过去一年，Kard团队的规模增加了两倍多。

成立时间： 2018

总部：巴黎

过去12个月的团队成长率： 322％（最多38人）

资金： 300万欧元

4）eMoteev

EMoteev是一家广告技术公司，致力于设计数字媒体活动以及提供详细的分析。他们最大的卖点是简化媒体购买。它最近收购了知识共享平台Elium，目的是使其产品更易于使用。这也许可以解释为什么团队规模最近猛增的原因-根据Dealroom的数据，团队人数在短短一年内增长了三倍，达到33人。

成立于： 2012年

总部： Jeu-les-Bois

过去12个月的团队成长率： 313％（最多33人）

资金来源：未披露。

5）Qare

Qare是新兴的“远程医疗”应用程序之一。Qare允许人们通过电话进行预订、管理和医生咨询，并且在政府采购和合作伙伴关系的支持下，其成立后的头几年迅速发展。

其成长也得益于去年法国法律的变更解除了对在线提供医疗诊断和治疗的禁令。

根据Sensor Tower的数据，在过去的几年中，Qare应用程序的下载量约为一百万次。

自去年以来，Qare团队的规模已扩大了三倍，从25人增加到100人。

成立时间： 2017

总部：巴黎

过去12个月的团队成长率：  300％（最多100人）

募集资金： 600万欧元A轮（2017年）和2000万欧元B轮（2019年）

6) Zelros

Zelros是一种由人工智能驱动的保险解决方案，其重点是帮助保险顾问追加销售和交叉销售个人保险产品。它还构建了可以自动进行索赔管理的工具，从而使要处理索赔工作的人们的生活更加轻松。成千上万的保险业务员已经在使用他们的服务。

这家初创公司的上一轮融资是在去年年底进行的450万欧元融资，他们表示将用于扩大研发团队的规模并在整个欧洲扩展。根据Dealroom的数据，12个月来，他们的团队几乎增加了两倍，达到43人。

成立于： 2016

总部：巴黎

过去12个月的团队成长率： 290％（最多43人）

融资： 450万欧元

7) Meero

Meero是一个由人工智能驱动的平台，面向专业摄影师，并且是巴黎初创企业界的后起之秀，今年夏天筹集了2.3亿美元。Meero成立于2016年，希望通过使用人工智能为电子商务或旅游等行业处理大量图像，重塑专业摄影市场。它的平台将专业摄影师与客户连接起来，然后使用人工智能处理大部分后期制作。

从历史上看，当大品牌需要在世界各地拍摄大量照片时，他们面临着一项艰巨的任务，那就是找到当地的摄影师，然后在编辑过程中确保外观和风格的一致性。

例如，一个摄影师通过Photoshop对数百张照片进行润色，可能要花很长时间，但仍然无法达到理想化的一致性。

Meero通过其人工智能生产过程实现了大部分功能的自动化，其中还包括识别和创建照片中对象的元数据。同样，该公司试图通过为摄影师提供客户关系管理服务来吸引更多的客户。该平台帮助管理他们的工作，同时还提供研讨会和聚会，帮助他们建立技能和专业网络。

目前该公司在约100个国家拥有3.1万名客户。客户包括Just Eat、Expedia、Trivago和Uber。

它的团队发展迅速-这家成立仅3年历史的初创公司在过去的一年中每周平均雇用10名新员工。现在，Meero团队的人数为729。

成立于： 2016

总部：巴黎

过去12个月的团队成长率： 210％（最多729人）

筹集资金： 2.93亿美元

8) Alsid

Alsid是一家初创公司，在保护公司的Microsoft Active Directory安装不受黑客攻击方面已找到了自己的利基市场。Alsid通过捍卫他们的共同点来破坏针对企业网络的网络攻击。截至今年4月，Alsid的软件即服务（SaaS）解决方案监视了 300万Active Directory用户。

这家初创公司最近在Idinvest Partners领投的一轮融资中筹集了1,470万美元，自那以来，其团队中的人数激增。Dealroom的数据显示，截至11月，Alsid团队的人数达到45人，而去年同期为16人。

成立于： 2016

总部：巴黎

过去12个月的团队成长： 181％（最多45人）

资金： 1450万欧元

9) Epsor

Epsor是一项金融科技，可通过智能顾问帮助员工管理储蓄和投资。目前Epsor已为4,000多名企业员工提供了服务，并已管理超过4000万欧元储蓄，目标是服务10,000名员工，到今年年底的目标是1亿欧元。

他们似乎发展很快。在去年完成种子轮融资后仅几个月，他们在7月份就从BlackFin Tech和Partech等基金筹集了600万欧元。

成立时间： 2017

总部：巴黎

过去12个月的团队成长： 177％（最多36人）

融资： 730万欧元

10) Foodles

Foodles将自己描述为“未来的食堂”，介于高科技自动售货机提供商和公司食堂之间。它针对的是规模太小而无法拥有自己食堂的公司，并为他们提供每日的食物交付，员工可以通过应用程序提前选择这些食物。它还为工作区提供了专用的“连接”冰箱，员工可以用Foodles卡打开冰箱。

在六月Foodles获得了1000万美元新一轮融资，并宣布计划将团队规模增加一倍，加强其营销策略。因此，自从去年这个时候以来，其团队有了实质性的增长，该公司现在有55名员工，去年为26名。

成立于： 2015

总部：克里希

过去12个月的团队成长率： 112％（26至55）

融资： 1200万美元

11) Liberkeys

Liberkeys是一家Protech(房地产科技)初创公司，旨在重塑购房过程。他们只收取固定服务费4990欧元，并为买家提供价格估算，查看和应用程序监视等功能。

仅仅几个月前，它就筹集了400万欧元用于技术开发并扩展到新城市。在过去一年中，Dealroom的数据显示，团队人数增加了一倍以上。

成立时间： 2017

总部：巴黎

过去12个月的团队成长率： 106％（最高37％）

资金： 500万欧元

12) Lunchr

Lunchr是一家初创公司，设计了一种支付卡，使人们可以使用餐券支付食物。其商业模式基于法国法律规定，所有一定规模以上的雇主必须向其工人提供午餐券。就目前而言，午餐券通常以纸质券的形式给出，这为新的数字选择提供了机会。使用Lunchr，人们可以使用午餐者应用程序跟踪其代金券余额，还可以享受各种折扣。

在法国午餐券是相当大的业务，最近该公司融资了3000万欧元。在过去的一年中，它平均每周雇用超过1人。

成立于： 2012年

总部：巴黎

过去12个月的团队成长率： 105％（最高123）

融资： 4440万欧元

13）WebForce3

WebForce3是一个培训中心网络，可教授基于Web的技能。自2014年成立以来，它已经培训了超过3,000名各个年龄段，各行各业的人。现在，它在法国设有40个培训中心，还创建了一系列在线课程。

他们的课程持续三到六个月，旨在替代长期的工程课程。

这家法国初创公司在三月份筹集了300万欧元，这使其有进一步发展和开发新课程的动力。Dealroom表示，在过去的一年中，员工总数翻了一番。

成立于： 2014

总部：欧塞尔

过去12个月的团队成长率： 100％（最高188人）

资金： 340万欧元

随着自动驾驶汽车的数量在全球范围内不断增加各个地区也在面临着非常棘手的监管问题。如果自动驾驶汽车在行驶过程中偏离了航线并造成了人员伤亡，谁会对该局面负责呢？是司机，汽车制造商或系统供应商，还是政府应承担责任？

自动驾驶汽车保险则是另一个被大家经常抛出来的话题，但仍未有效解决。一家叫做Avinew的保险创业公司为我们带来了一个似乎很不错的解决办法。该公司提供的保险被称为“远程信息处理保险”，用户使用自动驾驶汽车可以获得汽车保险费折扣。

该公司在选定试点之前就已经完成了两家保险公司的概念验证试点项目，而且它认为其模型将为自动驾驶汽车带来810亿美元的保费。随着我们驾驶的汽车正在发生质的改变，汽车保险也发生有巨大的变化。我们的目标是让自动驾驶足够安全节约并且相对自由。

Avinew近日宣布，已经在Crosscut领导的种子轮融资中筹集了500万美元。

Avinew的保险计划将使用人工智能支持的移动应用程序来收集远程信息数据并检测半自动或全自动功能的使用状况，并由此确定保单持有人是否有资格享受其保费折扣。根据Avinew测试得出的数据显示，近十分之七的特斯拉司机表示他们会考虑更换该保险。Avinew正准备将汽车保险计划推向市场，激励和鼓励消费者在日常生活中拥抱和使用新的汽车技术。如果得以实现的话，这将会是一个巨大的商机。

UBI车险在国外已经很常见了，在国内才刚开始起步，像Allstate和Progressive这样的传统保险公司是早期采用者，而像Snapshot这样的创业公司则采用完全UBI模式。另一家公司 ，总部位于俄亥俄州的Root Insurance最近筹集了5100万美元，其保费根据司机行为计算得出。UBI车险的好处很多，比如开车少的人保费低，因为他处在事故中的概率底；再比如驾驶行为好的人（不急刹，不急加油，不乱开车等），保费低。在国外，投保UBI车险能降低30%的费用。但是UBI保险只有联网的车才能够买！

预计到2020年，大约70％的汽车保险公司将开发汽车远程信息处理UBI程序，并预测未来五年UBI的商业用量将增长18％以上。

基于使用状况的保险，或UBI，显然并不是什么新鲜事。然而，自动驾驶汽车领域的UBI相对新颖。与Avinew一样，Root Insurance根据特斯拉自动驾驶仪的行驶里程数为车主提供折扣。很少有其他保险公司这样做。

当然并非所有州都允许保险公司根据驾驶员的行为来遥测数据承保。经研究发现，在选购汽车的人中，只有15％和19％的人会考虑先进的驾驶辅助系统和联网汽车。汽车行业正朝着更加先进的方向前进。因此，保险行业重新设计的时机已经成熟了。保险公司将会有巨大的机会制定新的保险计划。

在过去，日本的创业文化并不兴盛，不过随着日本企业的跨国发展与数字转型需求出现以及社会风气的转向，越来越多日本的创业公司崭露头角，同时日本的创业生态圈也逐渐完整成熟。本期专访3家日本成长期新创WEFABRIK、DLGB及《日本美食》，他们分别从日本出发，打造能规模化及深入全球市场的商业模式。

1、十年经验深知产业痛点打造B2B存货交易平台

WEFABRIK是一家成立于2015年3月、总部设于大阪的新创公司。旗下拥有三大事业内容，分别为提供企业从摄影、设计、网页开发的品牌咨询服务；与日本设计师合作，强调「回收型生产」，以未经使用的剩余原物料，来开发生产自有商品的生活风格品牌RDF，以及针对布类制品、衣服的B2B存货交易平台SMASELL。

创办人福屋刚在成衣产业拥有十年以上经验，他发现不只自己公司，许多衣服制造商都有生产过剩存货问题。和螺丝起子或耐久财不同，衣服有过季问题，可能新款式推出后才过一季，就因过时而不被消费者喜爱。大多数厂商的处理方式除了透过促销努力减少存货外，更多时候是将这些衣服直接销毁减少库存成本。但他认为这是非常浪费的行为，因此创立WEFABRIK打造SMASELL存货交易平台，希望存货问题能被解决更创造出更大价值。

 

 

SMASELL平台上分买家 (购入者)与卖家 (出品者)两种角色，卖家可以在平台张贴欲售出存货的数量与资讯，买家则能选择感兴趣商品下单购买。通常，平台上的价格会比商品刚推出时低上许多，因为对卖家来说与其囤积最后丢弃，不如低价卖出还能部分回本。

无论是买家或是卖家，在SMASELL平台上都是以匿名方式进行交易，双方并不会知道对方资料。交易过程分五步骤，最初买家支付费用给平台后，平台会通知卖家，让卖家寄送存货给买家；买家收到货后通知平台，平台最后再支付费用给卖家。整个过程中SMASELL并不负责仓储、物流，而是单纯处理好金流及做好资讯媒合角色，再从每一笔交易中抽取固定比例费用做为佣金。

目前平台上注册卖家数约2000家，以日本国内衣服制造商为主；买家身份相对多元，从小型电商平台经营者，到量贩店、批发商等大型单位都会前来平台采购，包括台湾某大型知名连锁量贩店也是客户之一。

为了避免同一商品在同一个市场范围的不同通路形成价格竞争，福屋刚说平台有一套分配机制以防这样的情形发生，例如某卖家只有经营日本市场，那么他的存货就只允许被日本市场之外的买家购买。也因为如此，SMASELL 必须尽力拓展更多来自不同市场的买卖家，才能提高交易成功率进而拓展获利空间。

考量衣服版型、消费者喜好等因素，现阶段SMASELL主要拓展亚洲各国市场，并不考虑开拓欧美市场。除了衣服之外，福屋刚表示随着规模越来越大，团队也会积极布局衣服以外的存货交易，希望能在亚洲成为最大的存货处理资讯商。

 

2、C-Trip、印尼前几大汽车集团是合作伙伴机场叫车新创服务SmartRyde

DLGB是一家成立于2017年、总部位于东京，专门提供线上机场叫车预订服务的新创公司，服务名为SmartRyde。目前业务遍及全球150国、500座城市。

SmartRyde并没有自己营运车队，而是寻找各大城市当地伙伴合作提供车辆。财务长池田龙哉说，平台目前主要针对日本人出国旅行时提供叫车服务，而日本消费者又对品质十分挑剔，因此他们主要合作对象以豪华轿车公司(Limo Company)为主，且对司机、汽车品质都十分要求，一定要具保险才愿意合作，如印尼当地前几大叫车集团Blue Bird Group就是他们的伙伴之一。

平台上每一间合作企业都是他们直接联系接洽，不透过任何中间人干涉，能够快速拓展业务的关键，在于SmartRyde的核心团队成员各自在日本旅游产业、IT产业拥有超过20年以上经验，过去积攒的人脉与资源在创业时派上用场，成为公司发展重要原动力。

除了透过社群管道、广告关键字自行获取顾客外，SmartRyde大部分的乘客流量来自合作对象，主要以两种模式进行，一是B2B2C导购，如与著名Wifi服务提供商Global Wifi合作，当旅客购买网路服务时，由Global Wifi主动推荐旅客使用SmartRyde；另一种则是B2B，主要合作伙伴是中国OTA平台C-Trip，藉由提供API串接，让合作伙伴能直接在流量入口提供租车预订服务。

虽然SmartRyde的服务模式并非首创，市场上也有如英国Rideways、德国BLACKLANE、美国GroundLink等竞争者存在，但池田龙哉说还是有信心能持续成长，「根据统计，目前全球旅游产业以每年平均约3%速度成长，摊开来看亚太市场每年平均约5%的成长幅度更是惊人，我们有信心秉持对亚洲文化、市场的了解，从日本出发的我们能以高品质服务成为亚太市场机场叫车服务领导品牌。」

不过SmartRyde目标并不仅止成为叫车服务领导品牌，池田龙哉表示他们会搜集平台上每一笔资讯，导入人工智能技术，从中分析出消费者样貌、爱好、需求等结果，虽然现在规模还不大，不过他相信当拥有足够分析数据后，也将会是公司转型之时，「We will evolve from basic transfer platform to smart solution platform.」池田龙哉说。

 

3、从中国创业到日本《日本美食》锁定旅日蓬勃市场

访日旅客逐年上升，去年突破新高约达2,869万人，其中来自前四大造访市场中国、韩国、台湾、香港，到访日本人次加总达2,129万人次，占访日外国旅客人数70%以上。

《日本美食》(Japan Foodie)乍听之下好像是某餐厅品牌，不过其实这是家整合了资讯提供，到餐厅预订、支付服务，成立于2015年、总部设于东京的新创公司，创办人是长年旅居日本的中国创业家董路。

从琦玉大学毕业后，董路留在日本高盛银行服务约4年时间，随后前往美国斯坦福攻读工商管理硕士，同时在创投机构GGV Capital服务，主要处理企业并购及企业IPO前准备业务。完成硕士学位后，他回到中国先后创办两电商品牌Beyond Tailors及LA MIU，对他来说创业已是一种「习惯」，在前两间公司业务结束后，他转向日本创立《日本美食》 ，锁定蓬勃发展的日本旅游产业作为他下一个战场。

董路说他观察到旅客到日本游玩时，在饮食方面有三大痛点，那就是：不知道该吃什么；因语言不通不知道该如何订位、订餐，还有消费时除了少数店家允许使用信用卡，大多数还是得支付现金。所以《日本美食》锁定旅客行程中「食」的需求，在行动App上开展出三大事业内容，分别是提供消费者餐厅资讯的媒体服务；协助预订餐厅的订位服务，以及解决用餐付费的支付服务。

于是《日本美食》从不同面向着手包装成一套解决方案，首先在供给端方面，透过地推开拓当地餐厅伙伴外，也与POS系统商、餐饮集团等合作，扩大平台店铺资讯。接着再以媒体方式经营，让消费者认识店家资讯。平台会与这些店家串接系统，将商品以跨国语言资讯上架，消费者安排行程时不再因语言不通，能迅速理解菜单内容并完成订位。

支付部分，平台将全球几个主要支付系统，如PayPal、Line Pay、Apple Pay、Visa、MasterCard、银联卡、支付宝整合成「Wallet」功能，藉由提供合作店家QR Code立牌，旅客享受美食后，只要透过App扫描QR Code就能轻松完成结帐，平台则从每笔消费中向店家抽取0~3%不等的手续费。

董路说这样的解决方案能够同时满足旅客的需求，也帮助店家并解决问题。像是媒体服务能为店家增加曝光，拓展来客数；订位服务能降低旅客No-show情形，支付部分则能免除是否该建置高成本的设备的烦恼，只要缴纳手续费，透过QR Code就能低成本且轻松地解决金流问题。

但这样的商业模式要能运作，需要扩大旅客流量。《日本美食》与不同类型的对象合作，从OTA平台C-Trip/同程旅游、团购网美团到最大铁道公司JR东日本，以及各大饭店或订房网，都是他们的合作对象。

董路计划在《日本美食》解决「食」的部分后，会将这样的模式延伸到四大领域，分别是「行」、「宿」、「购」、「享」，同时也会导入人工智能等技术，妥善运用搜集、分析的数据，使其发挥更大的商业价值。

去年7月，《日本美食》再获10亿1千万日元融资，随着中国、韩国、台湾、香港市场基础逐渐稳固后，董路说下一步公司将进军东南亚市场，长远来看，以成为旅日游客一站式解决方案供应商为目标努力。

挖掘对的需求、媒合对的伙伴全力开展事业版图

虽然提供产品服务不同，面向市场族群也不同，不过可以发现这3家新创都有一个共同点，那就是先观察到产业需求、痛点后，才发展解决方案。布局过程中，也都十分懂得「借力使力」扩展事业规模。

如WEFABRIK依附庞大成衣产业，解决长期过剩存货问题从中发展更多商业可能；SmartRyde、《日本美食》锁定旅游产业衍生庞大需求，与既有大集团合作提供，分别提供「行」与「食」领域服务，满足旅客特定领域需求，快速拓展公司规模。